La fotografia di Arial mi ha sempre affascinato, soprattutto quando riscopri dall'alto luoghi familiari. Ho visto per la prima volta il lavoro di Francis Cormon in una mostra fotografica vicino alla mia città natale in Normandia, Francia. Avevo visto spesso paramotori sorvolare la costa e la campagna della Normandia; non sapevo che uno di quei piloti fosse Francis che scattava immagini mozzafiato del bellissimo paesaggio francese. Il paramotore, noto anche come parapendio a motore, è una forma di aviazione ultraleggera. Il pilota indossa un'imbracatura con il motore attaccato sulla schiena per azionare un paracadute o un'ala. Ciò consente decolli da una superficie piana. Si prega di notare che ho condotto questa intervista in francese (la nostra lingua madre) e l'ho tradotta in inglese per dPS.
Il fotografo Francis Cormon
Che è nato prima come passione, fotografia o volo?
La fotografia è sempre stata la mia prima passione. Quando parto la mattina con il mio paramotore attaccato alla parte posteriore della macchina, non sto volando, ma realizzo immagini dall'alto! Mio padre era un appassionato fotografo, aggiornava spesso la sua attrezzatura e finivo sempre per ottenere la vecchia attrezzatura. Amo la natura e ho iniziato subito a fare macrofotografia. Quando ho ripreso l'immersione, la telecamera mi ha seguito, bagnandosi di tanto in tanto. Quando ho deciso di iniziare a volare, ho scelto con cura la macchina più adatta per la fotografia.
La fotografia di un paramotore è popolare in Francia e nel resto del mondo?
Quando ho iniziato nel 2000, era molto insolito. C'erano circa 3 o 4 fotografi pubblicati in Francia che hanno scattato da un paramotore. Da allora ci siamo moltiplicati ma la combinazione di essere un pilota e un fotografo pone dei limiti. Nel resto del mondo, con l'espansione della pratica del paramotore, stanno emergendo nuovi talenti. Bisogna anche vivere in un paese dove il paesaggio cambia. Sono abbastanza viziato qui in Francia!
Hai bisogno di un permesso speciale per volare?
Sì, in alcune aree. Cerco di evitarli, ma ho intenzione di procurarmi una radio per l'aviazione per poter contattare le torri di controllo e ottenere le autorizzazioni. In Francia è necessaria una certificazione di pilota di paramotore, un'assicurazione e una conoscenza delle regole dell'aviazione. Se decolli da un campo, è necessaria l'autorizzazione del sindaco e del proprietario dell'immobile.
Quanti voli fai in un anno?
Il più possibile! Il tempo limita notevolmente i voli fotografici. Il pilota ha bisogno di condizioni di calma con pochissimo vento e il fotografo ha bisogno di luce solare. Ho effettuato circa 1000 voli dal 2000, con circa 400 voli fotografici. Quest'anno ho fatto circa 20 bellissimi voli che hanno prodotto delle belle immagini.
Che attrezzatura fotografica usi?
Volo con una Canon 5d MarkII, un 24-105mm IUSM e un 70-300 DO. Cambio spesso le lenti durante il volo. L'ampio sensore consente il ritaglio e la possibilità di utilizzare ISO elevati (spesso ISO 1600) senza intaccare troppo la qualità.
Giri video?
No, per niente, anche se la mia macchina fotografica me lo permetterebbe. Sono troppo perfezionista per aggiungere questo al mio set di abilità. Le mie giornate durano solo 24 ore!
A che ora del giorno voli e perché?
La luce del primo mattino è la migliore per la fotografia, secondo me. È una buona cosa poiché è anche il momento migliore per un volo stabile, prima che un'eccessiva attività termica arrivi a scuotere le cose.
Qual è la sfida principale nel fare la fotografia da un paramotore?
Devi fare le immagini nel rispetto dell'ambiente, essendo il meno dirompente possibile e molto rispettoso delle normative. Da un punto di vista puramente fotografico, sei soggetto a vibrazioni e movimenti costanti. Devi scattare al volo e cercare di inquadrare il più accuratamente possibile.
Cosa preferisci riprendere?
Preferisco le immagini grafiche, quando i colori e le linee creano una composizione visivamente armoniosa. Gli scatti fortunati sono anche una grande soddisfazione, un soggetto inaspettato, una luce rara che si combina con l'oceano o un vulcano. Mi piace essere sorpreso. Per divertimento mi piace inseguire le lepri mentre volavo a 3 metri da terra usando il mio 70-300. Grande inseguimento, dove l'animale di solito conquista il fotografo.
Fai anche fotografie a terra?
Sì, occasionalmente. Faccio foto di famiglia, ovviamente. Ricevo richieste di immagini specifiche e mi piace fare macrofotografia. Cerco di limitarmi poiché ogni immagine richiede molto tempo nella post-elaborazione: ordinamento, modifica, ottimizzazione e condivisione.
Qual è il tuo prossimo progetto?
Ogni anno, da quattro anni, lavoro a un libro per ogni dipartimento della Normandia (nota del traduttore: la regione della Normandia è divisa in 5 sezioni chiamate dipartimenti). Ogni progetto include un libro con una raccolta di immagini ariali, la pubblicazione di immagini selezionate sulla rivista "Au Fil de la Normandie" e una mostra. Quest'anno sarà l'ultimo della serie: “La Manche vue du ciel”. Ci sono più progetti da seguire ma ho intenzione di mettere meno pressione su me stesso. Voglio iniziare a volare per divertimento e quando ci sono buone possibilità di riportare belle immagini.
Che consiglio daresti a chi vuole iniziare a fare fotografia aerea con un paramotore?
Consiglierei a un nuovo arrivato di scegliere la macchina in base alla sua capacità di voli lenti, alla sua buona distanza visiva per il fotografo e una che rientra nel budget. Sconsiglierei di farne una professione a tempo pieno. L'elicottero è ancora un metodo preferito per la fotografia aerea. Inoltre, la scelta di un buon istruttore è importante. Devi padroneggiare il volo prima di poter usare la fotocamera. Dal punto di vista pratico, sui primi voli fotografici, non esitate a spingere gli ISO. È meglio avere un'immagine rumorosa che sfocata!
Puoi vedere centinaia di incredibili immagini aeree visitando il sito web di Francis Cormon.
